ばいちょ(売価調査)、価格比較とネットでのお買い物を楽に

Skyline GT-R MANIAC 最強伝説の復活編初代スカイラインから数えて8代目に当たる『R32』はスカイライン進化の中で初めてボディサイズが縮小した。
そして89年8月、16年の歳月を経て、ついにファンが長年待ち望んだGT‐Rが復活した。
伝説的な名車の復活に当たり、日産技術陣が目標としたのは『世界一の高性能』と『全日本ツーリングカー選手権・グループAの完全制覇』であった。
そのため、前モデルで肥大化してしまったスカイラインを、GT‐Rのために大幅にシェイプアップし、運動性・操縦性に優れたスポーツクーペ/セダンに仕立てたのである。
GT‐RはそんなR32の中から、2ドアスポーツクーペをベースに、ブリスターフェンダーを備えた3ナンバー・ワイドボディを採用。
専用のフロント&リアスポイラー、アルミ製ボンネットなどが与えられ、走りに特化した正にGT-Rという名にふさわしいモデルとなった。
R32GT‐Rとは70年代以降に日本車が目標としたハイテク高性能車を具現化させた存在であり、同年に同じくデビューしたトヨタ・セルシオ、ホンダNSXと並んで、日本車のランドマークとなったクルマであった。
R32GT‐Rは目的通りツーリングカーレースで無敗の活躍を続け、世界最強のグループAカーと賞賛されたのである。
復活したGT‐RはR33・R34と進化を遂げ、常にトップのスポーツモデルとして君臨した。
日産自動車の15代目社長となった『カルロス ゴーン』氏が東京モーターショーで『Zが日産再生のシンボルであるなら、GT-Rは日産の躍動する力の象徴である』と聴衆に語った。

GT-Rは、ワールドワイドに熱狂的なファンが存在する、けして色あせる事のない宝箱の様な存在である。
本家ニスモや著名チューニングメーカーのデモカーも紹介して、1989年からの新GT‐R最強伝説の核心に迫る!

NTT-X Store ≫ DVDコーナー ≫ スポーツ／ドキュメンタリー ≫ スポーツ（国内ビデオ版） ≫ Ｓｋｙｌｉｎｅ　ＧＴＲ　ＭＡＮＩＡＣ　最強伝説の復活編