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この商品のおすすめポイント!!
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■梱包箱は、メーカーサポートを受ける際に必要となります。

初期不良対象期間の1週間は、必ず梱包箱の保管をお願いします。

初期不良発生の際、梱包箱が無い場合は、お客様のご負担にて
梱包箱をお手配いただくこととなりますので、予めご了承下さい。

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ヘッドマーク
2011年8月出荷分より、ヘッドマークの仕様が変更となりました。

従来のアルミヘッドプレートからウォータートランスファーによるデカールデザインに変更することで、202 blackmaxが持つコンセプトの再現性、固有性の表現力を高めています。

自転車のデザインコンセプトを追求する、DOPPELGANGERならではの変化です。

アルミフリーフィットステム
2011年5月出荷分より、ハンドルステムの仕様が変更となりました。

ハンドルの高さを上下8cm調節出来るようになったことで、乗車する人それぞれの体格に合う、最適なハンドルポジションを取ることができます。

素材にはアルミニウムを使用し、ハンドルステムなど車体上部のパーツに使用することで、小径車にありがちな「こぎ出し」「カーブ」でのふらつきを軽減させました。

また、防錆性の高いアルミニウムは、走行性向上・軽量化に限らず、自転車の美観を維持する上でも高い効果を発揮するのです。

シマノ製7段変速
2011年5月出荷分より、変速機の仕様が変更となりました。

各ギア比を最適化したシマノ製7段スプロケットを採用し、一般的な6段変速に＂もう1段＂を追加した7段変速へアップグレードしています。

この変更は路面や環境（アップダウン）の変化があろうとも、ギアチェンジを行うことで、踏力の変化を最小限に抑えながら常に安定した姿勢や速度を保つこと、そして効率的な走行の実現を目指した改良です。

52Tチェーンホイール
2011年5月出荷分より、チェーンホイールの仕様が変更となりました。

従来の「48Tチェーンホイール」から「52Tチェーンホイール」を標準採用し、より平地走行に適した仕様になりました。

一般的な「48T」にくらべ8.3％ギア比が高くなり、そのためいずれのギアにおいても速度の向上を体感できます。

この走行性能の向上がライダーへの負担を軽減し、より快適なポダリングを可能にしているのです。

「明らかに大きな」このチェーンホイールは、走行性能だけでなく、視覚的なインパクトも大きく向上させます。

前後マッドガード
2011年5月出荷分より、前後マッドガードが標準装備となりました。

このマッドガード採用により、雨天時や泥道での走行でライダーを跳ね上げる水や泥から守ります。

フロントマッドガードはボルト固定式（フロントフォーク付け根の一カ所のみ）、リアマッドガードはシートチューブ固定式で取り外しも容易なため、不要な時はすぐ取り外すことが可能です。

また、本体の素材には樹脂を使用している為、錆びることなく、長期にわたってそのパフォーマンスを発揮します。

DOPPELGANGERオリジナルラバーグリップ
2011年5月出荷分より、グリップの仕様が変更となりました。

グリップの素材を従来よりもソフトな素材に変更することで、突き上げによる手首への負担を軽減させているのです。

また、表面にはDOPPELGANGERブランドを現す「D」の文字でデザインを加え、その自転車のアイデンティティをより高めています。

アルミハンドルステム
フレームのみではなく、贅沢にもハンドルステムにアルミニウムを採用。
車体上部に位置するパーツの重量を抑えることで車体の重心を下げ、小径車にありがちなふらつきを防止し安定性の向上を狙いました。
また、操作部の質量を軽減することで操舵感が軽くなり、シャープなハンドリングを実現します。

見た目の変化には現れない、本当の「機能」「性能」や、自転車にった時の「感覚」までをも追求するDOPPELGANGERならではの装備です。

また、ハンドルステムは工具を使わず簡単に折りたたむことができます。

アルミツインチューブフレーム
上下に楕円形状のパイプ、そしてパイプの間には肉抜きされたプレート。
高剛性と軽量化、そしてデザイン性を高次元でバランスさせた「アルミツインチューブフレーム」。

「自転車のフレームはこうあるべき」という概念を覆し、新しい世界観を切り拓いた革新的なフレームです。
そして、この美しいフレームはJISの定める強度試験項目「D9401-2005」をクリアしました。

仕上げにおいては、フレームの仕上げにクリヤー塗装を施すことで、今までにない深い光沢と透明感を得ることに成功しました。

素材には、ノーサスペンションということを考慮し、柔軟性に優れる6061アルミニウムを選択。
熱処理により強度を向上させています。

固定式ペダル
折りたたみペダルに比べてペダル軸が長く、強度に優れる固定式ペダルを採用しています。

折りたたみペダル比で片側約25％（53g）の軽量化を達成しました。
回転部分の軽量化はペダリング時の効率的なパワー伝達を助けます。
ペダル軸外周のアルミニウムサラウンドの突起は確実にソールを捉え、ぺダリングロスを最小限に抑えることが可能であり、このペダルはJISの定める強度試験をクリアしています。

ミニマルトレッドデザインタイヤ
202 blackmax専用にデザイン・製造されるミニマルトレッドデザインを採用したスマートなルックスが特徴のロードタイヤ。

回転方向指定を持ち、転がり抵抗を最小限に抑える新技術＂K-SHIELD＂を採用し、トレッドの内側にアラミドとセラミック層を内蔵することでパンクを防ぎ、高い耐久性を発揮します。

側面に配置された＂ディープウォーターグルーブ＂は、水を即座に排出するように設計されており、様々なコンディションで最適な性能を発揮できるように設計された高性能タイヤです。

シマノ製グリップシフト
シマノ製グリップシフトを採用。

グリップから手を離さずに瞬時に、かつ直感的に変速を行うことができるよう配慮しました。

大型のディスプレイは現在使用中のギアを容易に認識でき、クロームのモールがディスプレイと変速機全体を引き締め、車格を一つも二つも上に高めています。

Vブレーキ
前後ブレーキには、コントロール性に優れ、それでいて強力なストッピングパワーを発揮する「Vブレーキ」を採用。

指先（ブレーキレバー）による制動力の調整が容易に行えます。
ブレーキキャリパーはフラッシュオレンジにペイントされており、その機能を主張しています。

ブラックリム
デザインコンセプトにあわせて製造されたアルミニウム製リム。

そのカラーは駆動系全体にわたり採用され、力強い印象を与える「ブラック」で統一。
ファンシーになりがちなカラータイヤを引き締め、その走行性能をアピールします。

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